ประธานบริษัทกล่าวโทษการแข่งขันจากบริการแชร์รถ เช่น Uber และ Lyft รวมถึงปัจจัยอื่นๆเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากในการเป็น บริษัท รถแท็กซี่ประเด็น: Yellow Cab Cooperative บริษัทแท็กซี่ที่ใหญ่ที่สุดในซานฟรานซิสโก ยื่นขอความคุ้มครองการล้มละลายในบทที่ 11 เมื่อปลายสัปดาห์ที่แล้วการเคลื่อนไหวแทบจะไม่น่าแปลกใจเลย อุตสาหกรรมการขนส่ง โดยเฉพาะในใจกลางเมืองใหญ่ เช่น
ซานฟรานซิสโก นิวยอร์กซิตี้ และชิคาโก ซึ่งบริการแท็กซี่ถูกฟ้อง
ล้มละลายเมื่อปีที่แล้ว ได้รับผลกระทบจากการแข่งขันจากบริการเรียกรถ เช่น Uber และ Lyft
พาเมลา มาร์ติเนซ ประธานบริษัท กล่าวในเอกสารศาล โดยระบุว่าปัญหาทางการเงินของบริษัทส่วนหนึ่งมาจากการสูญเสียผู้โดยสาร รายได้ และคนขับ “เกิดจากการแข่งขันจากบริการแชร์รถ” ในความพยายามที่จะต่อต้านบริการเหล่านี้ Yellow Cab Cooperative เพิ่งเปิดตัว Yo Taxi ซึ่งเป็นแอพเรียกรถของตัวเอง
ที่เกี่ยวข้อง: สงครามแท็กซี่: Uber เปิดตัวโครงการในนิวยอร์คที่จะลดค่าโดยสารลงครึ่งหนึ่ง
อย่างไรก็ตาม ผู้ร้ายตัวจริงกำลังเพิ่มค่าใช้จ่ายจากการฟ้องร้องที่เกี่ยวข้องกับคนขับรถของบริษัท ปีที่แล้ว ตามรายงาน ผู้โดยสารคนหนึ่งได้รับรางวัลมากกว่า 8 ล้านเหรียญสหรัฐ เนื่องจากคณะลูกขุนตัดสินว่าคนขับเป็นพนักงาน ไม่ใช่ผู้รับจ้างอิสระ บริษัทจึงต้องรับผิดเต็มจำนวน ซึ่งมากกว่ากรมธรรม์ประกันภัยมูลค่า 1 ล้านดอลลาร์ ขณะนี้มีการอ้างสิทธิ์เพิ่มเติมประมาณ 150 รายการ “รวมมูลค่าประมาณ 10 ล้านดอลลาร์”
คู่แข่งที่เรียกแท็กซี่ได้ทำให้ Yellow Cab ใช้ชีวิตลำบาก แต่พวกเขาก็ประสบปัญหาเดียวกันที่ทำให้การเงินของบริษัทแท็กซี่ทรุดหนักลงในที่สุด Uber และ Lyft อาจจัดประเภทพนักงานของตนเป็นผู้รับเหมาอิสระเพื่อลดความรับผิด ซึ่งเป็นการจำแนกประเภทที่ถูกท้าทายในศาลแต่กลยุทธ์นี้ไม่ได้ปกป้องพวกเขาจากค่าใช้จ่ายทางกฎหมายเสมอไป เมื่อปีที่แล้ว Uber ได้ตกลงกับครอบครัวของเด็กหญิงวัย 6 ขวบที่ถูกคนขับรถของบริษัทชนและเสียชีวิต
ที่กล่าวว่าUberและLyftกำลังว่ายน้ำในเงินร่วมทุน Yellow Cab ไม่มีความหรูหราเหมือนกัน
“เราอยู่ท่ามกลางความพ่ายแพ้ทางการเงิน” มาร์ติเนซเขียนในจดหมายถึง สมาชิก ของสหกรณ์ ซึ่งได้รับมาจากผู้ตรวจสอบของ SF “บางอย่างเกิดจากความท้าทายทางธุรกิจที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของเรา และบางอย่างเกิดจากตัวเราเอง”
ฉันคิดว่าประเด็นหลักประการหนึ่งคือสตาร์ทอัพเหล่านี้สามารถสร้างเรื่องราวที่ไม่ใช่แค่ตัวพวกเขาเองแต่รวมถึงหมวดหมู่ของพวกเขาด้วย ท้ายที่สุด คุณต้องการให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้ารู้สึกว่าถูกซื้อในกรณีการใช้งาน ก่อนที่คุณจะนำเสนอโซลูชันของคุณแก่พวกเขา และผู้ที่ชนะหมวดหมู่นี้มีแนวโน้มที่จะทำให้เป็น
บริษัทเริ่มต้นที่เกี่ยวข้องกับการเล่าเรื่องหรือเรื่องราวนั้น
ถาม: มีการพูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับอัตราการเผาไหม้ของการเริ่มต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดสาธารณะ การสร้างหมวดหมู่ใหม่ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากในช่วงแรกในด้านการขายและการตลาด ผู้ประกอบการ ผู้ก่อตั้ง และนักการตลาดควรคิดอย่างไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบริบทของการวางแผนงบประมาณและความคาดหวังของคณะกรรมการ
สตาร์ทอัพทุกแห่งมีความต้องการเฉพาะของตัวเองจากการลงทุนเริ่มต้นที่จำเป็นในการเปิดโอกาสทางการตลาด ในหมวดหมู่ใหม่ บางครั้งอาจต้องใช้เงินทุนล่วงหน้ามากขึ้นเพื่อให้ได้อัตราผลตอบแทนทางบัญชี (ARR) ถึง 2 ถึง 3 ล้านเหรียญสหรัฐ มากกว่าในหมวดหมู่ที่สร้างไว้แล้ว ทุกคนเข้าใจว่า
แต่ขั้นตอนที่ยุ่งยากคือระหว่างช่วง $2 ถึง $100 ล้าน เมื่ออัตราการเผาไหม้สำหรับการเริ่มต้นระบบ SaaS อาจสูงเมื่อเทียบกับขนาดของมัน ฉันคิดว่าสิ่งสำคัญคือต้องเริ่มใช้ตัวชี้วัดในแง่ของการวัดอัตราการเปลี่ยนใจและอัตราการขายต่อ อัตรากำไรขั้นต้นและอัตราการเผาไหม้เมื่อคุณเข้าสู่ขั้นตอนนั้น ไม่มีอัตราการเผาไหม้ในการแยกเป็นเมตริก หากคุณเห็นว่าคุณมีธุรกิจที่ดีโดยอิงจากปัจจัยพื้นฐานหลักของการมีอัตรากำไรขั้นต้นสูงเมื่อคุณมี ARR อยู่ที่ 2 ถึง 3 ล้านดอลลาร์ คุณควรเพิ่มโอกาสเป็นสองเท่าและวางแผนกับคณะกรรมการเพื่อลงทุนในการเติบโต .
ในทางกลับกัน หากเมตริกเหล่านี้ไม่เป็นที่ชื่นชอบและดูเหมือนจะไม่มีแนวโน้มไปในทางนั้น การตั้งคำถามว่าการลงทุนเพื่อการเติบโตนั้นสมเหตุสมผลหรือไม่ ท้ายที่สุดแล้ว ต้องมีความเชื่อมั่นในการลงทุนล่วงหน้าในหมวดหมู่ใหม่ เมตริกสามารถแจ้งให้คุณทราบ ช่วยให้คุณเชื่อมากขึ้น แต่ท้ายที่สุดแล้ว คุณต้องเชื่อว่าคุณมีโอกาสทางการตลาดที่ยิ่งใหญ่อยู่ข้างหน้าคุณ และธุรกิจกำลังทำงานเป็นแกนหลัก
ในทางกลับกัน การลงทุนน้อยเกินไปจะทำให้คุณได้ผลลัพธ์น้อย และข้อมูลแทบจะไม่เพียงพอที่จะสร้างข้อสรุปที่มีความหมายใดๆ
Credit : สล็อต
